关注｜最新通勤监测报告发布，北京60分钟以上通勤人口减少近20万

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文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 8月18日，住建部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院等联合发布《2023年中国主要城市通勤监测报告》。

《2023年中国主要城市通勤监测报告》发布

报告显示，一线城市45分钟内通勤有所改善，通勤半径维持稳定；二三线城市中，西安、杭州、合肥、南昌“幸福通勤”比例显著下降，才从特大城市晋升为超大城市的武汉，60分钟以上极端通勤比例超过一线城市深圳，平均通勤距离则首次超过9公里。

图片来源：《2023年中国主要城市通勤监测报告》

过去一年里，在全国45个轨道运行城市中，仅50％通勤人口实现5公里以内“幸福通勤”，该指标连续3年同比下降，仍有超过1400万人口承受极端通勤。但与此同时，自报告监测以来，以一线城市为代表的超大城市首次出现了极端通勤人口规模整体缓解的现象。

报告显示，2022年，一线城市中，广州和北京“45分钟以内通勤可达”比重由降转升，上海继续提高。除北京外，沪广深均有7成人口单程通勤时间在45分钟内，其中，深圳达到77％，保持一线城市最高水平，接近80％联合国人居环境建设目标。

一线城市60分钟以上极端通勤情况同样得到改善

一线城市60分钟以上极端通勤情况同样得到改善。报告显示，2022年，北京60分钟以上通勤人口比重28%，同比降低2个百分点，约20万人；沪广深三地60分钟以上通勤人口比重则连续两年没有增加。

相较于城市平均水平，新就业大学生群体平均通勤时间更长，通勤更依赖轨道。在2010～2020年大学毕业生人口增量最多的16个城市中，去年，北京、上海和重庆25岁以下职场新人群体通勤距离超过10公里，超4成职场新人居住在轨道车站800米范围，80％职场新人单程通勤时间在45分钟内。